Nuevo certificado RINA 2024
No solo se trata de motores
Sin embargo, esto no es nuevo en Motive, ya que la antigua homologación RINA para motores marinos, cuya primera emsión fue en el 2019, había caducado hace unos meses y, además, no incluía los motores IE4. Aquí tenemos la nueva.
Es en realidad una certificación de todos los datos prestacionales de nuestros motores trifásicos
Es bastante raro obtener una certificación tan estricta para toda una amplia gama de motores, y la razón es que RINA no prueba muestras, sino todas las clasificaciones de motores.
Sin embargo, esto no nuevo en Motive, ya que la antigua homologación RINA para motores marinos, cuya primera emsión fue en el 2019 (Newsletter), había caducado hace unos meses y, además, no incluía los motores IE4. Aquí tenemos la nueva.
De hecho, RINA ahora tenía que supervisar las pruebas en carga también de todos los motores adicionales (principalmente los IE4) uno por uno, como ya lo hizo anteriormente. Sí, no se trata solo de "marino", también es una certificación de
- los ensayos de tipo que certifican lo que declaramos en nuestros catálogos,
- los que puedes encontrar en https://www.motive.it/es/rapporti.php,
- aquellos gráficos que están en las hojas de datos que salen de nuestro configurador (también sin coste) https://www.motive.it/es/configuratore.php,
- aquellos datos que figuran impresos en nuestras placas de identificación y
- aquellos datos que se ajustan también a las pruebas rutinarias que se pueden descargar de https://report.motive.it/, número de serie por número de serie, unidad por unidad, en el 100% de nuestros motores, posiciones de pruebas finales que, al igual que el resto de nuestra organización, es auditada periódicamente por RINA, como lo hace TUV para nuestra certificación ISO9001 y para la certificación ATEX ISO80079-34.
RINA es miembro de IACS, por lo que es reconocido en todo el mundo y ofrece el mismo valor de certificación que todos los principales organismos de certificación marina (https://iacs.org.uk/membership/iacs-members)
Nunca dejaremos de recordar a nadie que en un campo como el nuestro, donde el cliente no puede comprobar la eficiencia de un motor (debería ser capaz de medir la carga de par del eje para completar el cálculo de Wout/Win=Eff), donde los informes de prueba de tipo de carga se mantienen (por otros) en secreto, y donde no hay organismos de control externos, cualquier fabricante de motores puede estar tentado a declarar una eficiencia superior a la real, o jugar incluso con el factor de servicio o la potencia real. Y eso, de hecho, es desafortunadamente común. Por lo tanto, cualquiera podría vender algo que tenga un coste y valor más bajos a un precio inmerecido. También podíamos hacer eso y más simplemente vender solo un precio, pero, desde 2011, empezamos a adoptar otra estrategia, la de la transparencia. Como resultado, nuestros informes de ensayo de tipo son los más completos, nuestro laboratorio cuenta con la certificación ISO 17025 y los hemos hecho públicos en nuestra página web. Lo mismo para las pruebas finales rutinarias, como ya se ha explicado. Por lo que sabemos, seguimos siendo un “rara avis” en nuestro campo. Consulta https://www.motive.it/es/articoli-94-.html si deseas profundizar en este tema.
Además, Motive también había sido admitido por RINA en 2015 en el esquema de pruebas alternativo (Declaración Nº 2015/MI/01/537) de conformidad con las Normas RINA, ya sea para servicios esenciales o no esenciales.
